Come Fincantieri ha ridotto i tempi di raddrizzatura dei ponti con il riscaldamento a induzione
Sedi: Riva Trigoso (navi militari) e Monfalcone (navi da crociera), Italia
Prodotto: Sistema di riscaldo a induzione ENRX TERAC
Applicazione: Raddrizzatura di ponti e paratie
Risultato: Riduzione fino all'80% dei tempi di raddrizzatura rispetto al riscaldo tradizionale a fiamma
Raddrizzatura dell'acciaio su larga scala in un cantiere navale di classe mondiale
La saldatura è inevitabile nella costruzione navale, così come lo è la distorsione che ne deriva. Ogni volta che una lamiera di un ponte o di una paratia in acciaio viene saldata, il calore localizzato crea tensioni interne che deformano il materiale circostante. Prima che una nave possa passare alla fase successiva della costruzione, tale distorsione deve essere corretta.
In Fincantieri, questo non è un compito di manutenzione secondario. Con otto cantieri navali in tutta Italia e un elenco di clienti che include Cunard, P&O, Holland America Line, Disney Cruise Line e Carnival Corporation, Fincantieri è uno dei costruttori navali più grandi ed esigenti al mondo. Il suo cantiere di Monfalcone, nel nord-est dell'Italia — una struttura di 750.000 m² — è specializzato in grandi navi da crociera. Il cantiere di Riva Trigoso, nel nord-ovest dell'Italia, costruisce navi militari secondo le rigorose specifiche della Marina Militare Italiana, dove sia la qualità che il controllo dei costi sono imprescindibili.
Il riscaldamento a fiamma tradizionale — che utilizza bruciatori a gas per applicare calore localizzato all'acciaio deformato — è stato a lungo lo standard del settore per il raddrizzamento. Tuttavia, il riscaldamento a fiamma è lento, richiede molta manodopera ed è difficile da controllare con precisione. Richiede una fornitura di gas, un addetto alla sorveglianza antincendio, l'accesso a entrambi i lati della lamiera in molti casi e comporta rischi intrinseci per la sicurezza e le emissioni.
Fincantieri aveva bisogno di un'alternativa più rapida, sicura e controllabile.
Raddrizzatura a induzione ENRX TERAC
Il sistema TERAC utilizza l'induzione elettromagnetica per riscaldare l'acciaio dall'interno verso l'esterno, da un solo lato della lamiera. Non vi è fiamma libera, né alimentazione di gas, né fumi di combustione. Il sistema interrompe automaticamente il riscaldamento quando l'acciaio raggiunge la temperatura di Curie, rendendo impossibile il surriscaldamento dell'acciaio magnetico: un vantaggio fondamentale per la sicurezza negli ambienti chiusi dei cantieri navali.
Perché ENRX e perché TERAC
ENRX (precedentemente EFD Induction) fornisce sistemi di raddrizzatura a induzione all'industria cantieristica dal 1981, rendendolo uno dei fornitori più esperti al mondo in questa tecnologia. Il sistema TERAC è stato perfezionato nel corso di decenni di utilizzo reale nei cantieri navali per la costruzione di navi militari, commerciali e da crociera.
Per Fincantieri, questa combinazione di tecnologia comprovata e profonda esperienza nella cantieristica navale è stata decisiva.
Come funziona il sistema TERAC
Il TERAC è un sistema di riscaldamento a induzione "chiavi in mano" contenuto in un container. L'unità completa — convertitore di frequenza, sistema di raffreddamento, pannello operatore e utensili a induzione — viene spedita all'interno di un container standard e richiede solo una fonte di alimentazione elettrica per iniziare a lavorare.
Il funzionamento è semplice:
- L'induttore per ponti (circa 10 kg) viene posizionato direttamente sulla superficie in acciaio deformata; non sono necessari bloccaggi o fissaggi.
- Il livello di potenza e il tempo di permanenza vengono impostati utilizzando i comandi sull'impugnatura.
- L'induzione elettromagnetica riscalda l'acciaio dall'interno verso l'esterno. Una piastra del ponte di 8 mm si riscalda in circa 8 secondi.
- L'acciaio riscaldato viene corretto mentre è in temperatura, quindi lasciato raffreddare per mantenere la forma corretta.
L'unità trasformatrice portatile (circa 2 kg) estende questa capacità a paratie verticali, pannelli sopraelevati e spazi confinati, il tutto dalla stessa unità base, entro un raggio di lavoro standard di 45 metri (estendibile a 60 m con l'unità di estensione opzionale).
La maggior parte degli operatori diventa produttiva dopo circa due ore di formazione.
Risultati in Fincantieri
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Metrica |
Risultato |
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Riduzione dei tempi di raddrizzatura |
Fino all'80% rispetto al riscaldamento a fiamma |
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Tempo di riscaldamento, lamiera da 8 mm |
~8 secondi |
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Tempo di formazione dell'operatore |
~2 ore |
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Fornitura di gas richiesta |
Nessuna |
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Sorveglianza antincendio richiesta |
Nessuna |
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Accesso al lato inferiore della lamiera richiesto |
No — operazione su lato singolo |
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Rischio di surriscaldamento dell'acciaio |
Eliminato (spegnimento automatico al punto di Curie) |
Oltre l'acciaio: raddrizzatura a induzione per l'alluminio
Informazioni su ENRX
ENRX è leader globale nel riscaldamento a induzione, con clienti nei settori della cantieristica navale, automobilistico, delle energie rinnovabili, della produzione di tubi e in una vasta gamma di altri settori industriali. Dal 1981, l'azienda fornisce sistemi di raddrizzatura dei ponti basati sull'induzione ai cantieri navali di tutto il mondo.