To main content
Carnival cruise ship under construction at Fincantieri Monfalcone shipyard, where ENRX Terac induction straightening is used for deck and bulkhead correction

Jak Fincantieri skróciło czas prostowania pokładów dzięki nagrzewaniu indukcyjnemu

Klient: Fincantieri S.p.A.
Lokalizacje: Riva Trigoso (okręty) i Monfalcone (statki wycieczkowe), Włochy
Produkt: System nagrzewania indukcyjnego ENRX TERAC
Zastosowanie: Prostowanie pokładów i grodzi
Wynik: Do 80% krótszy czas prostowania w porównaniu z tradycyjnym nagrzewaniem płomieniowym
Carnival cruise ship under construction at Fincantieri Monfalcone shipyard, where ENRX Terac induction straightening is used for deck and bulkhead correction
wyzwanie

Prostowanie stali na dużą skalę w stoczni światowej klasy

Spawanie jest nieuniknione w przemyśle stoczniowym – podobnie jak odkształcenia, które powoduje. Za każdym razem, gdy spawana jest stalowa płyta pokładowa lub grodziowa, miejscowe ciepło wytwarza naprężenia wewnętrzne, które wypaczają otaczający materiał. Zanim statek będzie mógł przejść do kolejnego etapu budowy, odkształcenia te muszą zostać skorygowane.

W firmie Fincantieri nie jest to drobne zadanie konserwacyjne. Dzięki ośmiu stoczniom we Włoszech oraz liście klientów, do której należą Cunard, P&O, Holland America Line, Disney Cruise Line i Carnival Corporation, Fincantieri jest jednym z największych i najbardziej wymagających producentów statków na świecie. Stocznia w Monfalcone w północno-wschodnich Włoszech – obiekt o powierzchni 750 000 m² – specjalizuje się w budowie dużych statków wycieczkowych. Stocznia w Riva Trigoso w północno-zachodnich Włoszech buduje jednostki pływające dla marynarki wojennej zgodnie z rygorystycznymi specyfikacjami włoskiej marynarki wojennej, gdzie zarówno jakość, jak i kontrola kosztów nie podlegają negocjacjom.

Tradycyjne nagrzewanie płomieniowe – wykorzystujące palniki gazowe do punktowego nagrzewania odkształconej stali – od dawna było standardem branżowym w prostowaniu. Jednak nagrzewanie płomieniowe jest powolne, pracochłonne i trudne do precyzyjnego kontrolowania. Wymaga dostaw gazu, nadzoru przeciwpożarowego, w wielu przypadkach dostępu do obu stron płyty, a także wiąże się z nieodłącznym ryzykiem dla bezpieczeństwa i emisją zanieczyszczeń.

Fincantieri potrzebowało szybszej, bezpieczniejszej i łatwiejszej do kontrolowania alternatywy.

System prostowania pokładów metodą indukcyjną ENRX Terac z jednostką sterującą, przewodami i ręcznymi narzędziami grzewczymi.
rozwiązanie

Prostowanie indukcyjne ENRX TERAC

Fincantieri wybrało system nagrzewania indukcyjnego ENRX TERAC — wdrażając go najpierw w Monfalcone, a następnie rozszerzając jego zastosowanie na Riva Trigoso, gdy wyniki potwierdziły jego skuteczność.

System TERAC wykorzystuje indukcję elektromagnetyczną do nagrzewania stali od wewnątrz, z jednej strony blachy. Nie ma otwartego ognia, zasilania gazowego ani spalin. System automatycznie przerywa nagrzewanie, gdy stal osiągnie temperaturę Curie, co uniemożliwia przegrzanie stali magnetycznej — jest to kluczowa zaleta w zakresie bezpieczeństwa w zamkniętych środowiskach stoczniowych.

Dlaczego ENRX i dlaczego TERAC

Firma ENRX (dawniej EFD Induction) dostarcza systemy prostowania indukcyjnego dla przemysłu stoczniowego od 1981 roku, co czyni ją jednym z najbardziej doświadczonych dostawców tej technologii na świecie. System TERAC był udoskonalany przez dziesięciolecia praktycznego zastosowania w stoczniach przy budowie jednostek marynarki wojennej, statków handlowych oraz wycieczkowców.

Dla firmy Fincantieri to połączenie sprawdzonej technologii i głębokiego doświadczenia w budownictwie okrętowym okazało się decydujące.

Operator ENRX używający systemu prostowania indukcyjnego Terac 25/40 na stalowym pokładzie statku w stoczni, z widocznymi w tle jednostkami pływającymi i infrastrukturą portową.

Jak działa system TERAC

TERAC to kontenerowy, gotowy do użycia system nagrzewania indukcyjnego. Kompletna jednostka — przetwornica częstotliwości, układ chłodzenia, panel operatora i narzędzia indukcyjne — jest dostarczana w standardowym kontenerze i wymaga jedynie podłączenia do zasilania, aby rozpocząć pracę.

Obsługa jest prosta:

  1. Induktor pokładowy (o wadze około 10 kg) umieszcza się bezpośrednio na odkształconej powierzchni stalowej — nie wymaga to mocowania ani stosowania uchwytów.
  2. Poziom mocy i czas nagrzewania ustawia się za pomocą elementów sterujących na uchwycie.
  3. Indukcja elektromagnetyczna nagrzewa stal od wewnątrz. Płyta pokładowa o grubości 8 mm nagrzewa się w około 8 sekund.
  4. Rozgrzana stal jest prostowana w wysokiej temperaturze, a następnie pozostawiana do ostygnięcia, dzięki czemu zachowuje skorygowany kształt.

Ręczny transformator (o wadze około 2 kg) rozszerza te możliwości na grodzie pionowe, panele sufitowe i przestrzenie zamknięte — wszystko przy użyciu tej samej jednostki bazowej, w standardowym promieniu roboczym 45 metrów (z możliwością rozszerzenia do 60 m za pomocą opcjonalnego modułu przedłużającego).

Większość operatorów osiąga pełną wydajność po około dwóch godzinach szkolenia.

Wyniki w Fincantieri

Parametr

Wynik

Skrócenie czasu prostowania

Do 80% w porównaniu z nagrzewaniem płomieniowym

Czas nagrzewania, blacha pokładowa 8 mm

~8 sekund

Czas szkolenia operatora

~2 godziny

Wymagane zasilanie gazem

Brak

Wymagany dozór przeciwpożarowy

Brak

Wymagany dostęp do spodu blachy

Nie — obsługa jednostronna

Ryzyko przegrzania stali

Wyeliminowane (automatyczne wyłączanie w punkcie Curie)

Wzrost wydajności w Monfalcone doprowadził bezpośrednio do decyzji o wdrożeniu drugiego systemu TERAC w Riva Trigoso. Dla stoczni okrętowej działającej w warunkach rygorystycznych wymagań dotyczących kosztów i jakości, możliwość skrócenia czasu prostowania nawet o 80% przy jednoczesnej eliminacji logistyki gazu, wymogów dozoru przeciwpożarowego i ryzyka przegrzania stanowiła wyraźną i wymierną poprawę w każdym istotnym aspekcie.

Poza stalą: prostowanie indukcyjne aluminium

Platforma TERAC nie ogranicza się tylko do stali. Wariant TERAC jest specjalnie zaprojektowany do aluminium — materiału wybieranego na nadbudówki i kadłuby jachtów, gdzie tradycyjne prostowanie płomieniowe nie może być bezpiecznie stosowane. Dzięki temu technologia prostowania indukcyjnego firmy ENRX znajduje zastosowanie w budownictwie okrętowym, komercyjnym, wycieczkowym oraz w budowie luksusowych jednostek pływających.
Świecący metalowy cylinder rozgrzany do czerwoności wewnątrz cewki indukcyjnej ENRX

O ENRX

ENRX to światowy lider w dziedzinie nagrzewania indukcyjnego, obsługujący klientów z branży stoczniowej, motoryzacyjnej, energii odnawialnej, produkcji rur oraz wielu innych sektorów przemysłowych. Firma od 1981 roku dostarcza stoczniom na całym świecie indukcyjne systemy do prostowania pokładów.

Często zadawane pytania

Nadal używasz ogrzewania płomieniowego?

Jest szybszy sposób.