To main content
Carnival cruise ship under construction at Fincantieri Monfalcone shipyard, where ENRX Terac induction straightening is used for deck and bulkhead correction

Hur Fincantieri minskade tiden för däckriktning med induktionsvärme

Kund: Fincantieri S.p.A.
Platser: Riva Trigoso (örlogsfartyg) och Monfalcone (kryssningsfartyg), Italien
Produkt: ENRX TERAC induktionsvärmesystem
Applikation: Riktning av däck och skott
Resultat: Upp till 80 % minskning av riktningstiden jämfört med traditionell flamuppvärmning
Carnival cruise ship under construction at Fincantieri Monfalcone shipyard, where ENRX Terac induction straightening is used for deck and bulkhead correction
utmaningen

Riktning av stål i stor skala på ett varv i världsklass

Svetsning är oundvikligt inom skeppsbyggnad – och det är även de deformationer som det orsakar. Varje gång ett däck eller skott av stål svetsas skapar den lokala värmen inre spänningar som får det omgivande materialet att slå sig. Innan ett fartyg kan gå vidare till nästa byggnadssteg måste dessa deformationer korrigeras.

Hos Fincantieri är detta ingen liten underhållsuppgift. Med åtta varv runt om i Italien och en kundlista som inkluderar Cunard, P&O, Holland America Line, Disney Cruise Line och Carnival Corporation, är Fincantieri en av världens största och mest krävande skeppsbyggare. Varvet i Monfalcone i nordöstra Italien – en anläggning på 750 000 m² – är specialiserat på stora kryssningsfartyg. Varvet i Riva Trigoso i nordvästra Italien bygger örlogsfartyg enligt den italienska flottans strikta specifikationer, där både kvalitet och kostnadskontroll är icke förhandlingsbara.

Traditionell flamuppvärmning – att använda gasbrännare för att applicera lokal värme på deformerat stål – hade länge varit branschstandard för riktning. Men flamuppvärmning är långsam, arbetsintensiv och svår att kontrollera exakt. Det kräver gastillförsel, brandvakt, tillgång till båda sidor av plåten i många fall, och medför inneboende säkerhets- och utsläppsrisker.

Fincantieri behövde ett snabbare, säkrare och mer kontrollerbart alternativ.

ENRX Terac induktionsbaserat system för riktning av däck med styrenhet, kablar och handhållna värmeverktyg.
lösningen

ENRX TERAC induktionsriktning

Fincantieri valde induktionsvärmesystemet ENRX TERAC — som först implementerades i Monfalcone och därefter utökades till Riva Trigoso när resultaten visade sig vara framgångsrika.

TERAC använder elektromagnetisk induktion för att värma stål inifrån och ut, från en enda sida av plåten. Det finns ingen öppen låga, ingen gastillförsel och inga förbränningsgaser. Systemet slutar automatiskt att värma när stålet når Curie-temperaturen, vilket gör det omöjligt att överhetta magnetiskt stål — en kritisk säkerhetsfördel i slutna varvsmiljöer.

Varför ENRX och varför TERAC

ENRX (tidigare EFD Induction) har levererat induktionsbaserade riktningssystem till varvsindustrin sedan 1981, vilket gör företaget till en av de mest erfarna leverantörerna av denna teknik i världen. TERAC-systemet har förfinats under årtionden av praktisk användning på varv vid konstruktion av örlogsfartyg, handelsfartyg och kryssningsfartyg.

För Fincantieri var denna kombination av beprövad teknik och djup erfarenhet av skeppsbyggnad avgörande.

En ENRX-operatör som använder Terac 25/40 induktionssystem för däckriktning på ett ståldäck ombord på ett fartyg på ett varv, med fartyg och hamninfrastruktur synliga i bakgrunden.

Så här fungerar TERAC-systemet

TERAC är ett containerbaserat, nyckelfärdigt induktionsvärmesystem. Hela enheten – frekvensomriktare, kylsystem, operatörspanel och induktorverktyg – levereras i en standardcontainer och kräver endast strömförsörjning för att kunna tas i bruk.

Användningen är enkel:

  1. Däckinduktorn (cirka 10 kg) placeras direkt på den deformerade stålytan – ingen fastspänning eller fixtur krävs.
  2. Effektnivå och uppvärmningstid ställs in med hjälp av reglage på handtaget.
  3. Elektromagnetisk induktion värmer upp stålet inifrån och ut. En 8 mm däckplåt värms upp på cirka 8 sekunder.
  4. Det uppvärmda stålet riktas medan det är varmt och får därefter svalna för att behålla sin korrigerade form.

Den handhållna transformatorenheten (cirka 2 kg) utökar denna kapacitet till vertikala skott, takpaneler och trånga utrymmen – allt från samma basenhet, inom en standardarbetsradie på 45 meter (kan utökas till 60 m med en tillvalsförlängningsenhet).

De flesta operatörer är produktiva efter cirka två timmars utbildning.

Resultat hos Fincantieri

Mått

Resultat

Minskning av riktningstid

Upp till 80 % jämfört med flamuppvärmning

Uppvärmningstid, 8 mm däckplåt

~8 sekunder

Utbildningstid för operatör

~2 timmar

Gasförsörjning krävs

Ingen

Brandvakt krävs

Ingen

Åtkomst till plåtens undersida krävs

Nej — enkelsidig drift

Risk för överhettning av stål

Eliminerad (automatisk avstängning vid Curie-punkt)

 
Produktivitetsvinsterna i Monfalcone ledde direkt till beslutet att driftsätta ett andra TERAC-system i Riva Trigoso. För ett varv som arbetar under strikta kostnads- och kvalitetskrav innebar möjligheten att minska riktningstiden med upp till 80 % och samtidigt eliminera gaslogistik, krav på brandvakt och risken för överhettning en tydlig och mätbar förbättring inom varje relevant område.

Utöver stål: induktionsriktning för aluminium

TERAC-plattformen är inte begränsad till stål. TERAC-varianten är specifikt utformad för aluminium – det material som föredras för överbyggnader och skrov på yachter, där traditionell gasflamriktning inte kan användas på ett säkert sätt. Detta gör ENRX induktionsriktningsteknik tillämplig inom konstruktion av örlogsfartyg, kommersiella fartyg, kryssningsfartyg och exklusiva fritidsbåtar.
Glödande metallcylinder upphettad till rödglödgad temperatur inuti en ENRX induktionsvärmespole

Om ENRX

ENRX är världsledande inom induktionsvärmning med kunder inom skeppsbyggnad, fordonsindustri, förnybar energi, rör- och ledningstillverkning samt en rad andra industrisektorer. Företaget har levererat induktionsbaserade system för däckriktning till varv över hela världen sedan 1981.

Vanliga frågor

Använder du fortfarande flamuppvärmning?

Det finns ett snabbare sätt.