Comment Fincantieri a réduit le temps de redressage des ponts grâce au chauffage par induction
Sites : Riva Trigoso (navires militaires) et Monfalcone (navires de croisière), Italie
Produit : Système de chauffage par induction ENRX TERAC
Application : Redressage de ponts et de cloisons
Résultat : Réduction allant jusqu'à 80 % du temps de redressage par rapport au chauffage à la flamme traditionnel
Redressement d'acier à grande échelle dans un chantier naval de classe mondiale
Le soudage est inévitable dans la construction navale, tout comme les déformations qu'il provoque. Chaque fois qu'une plaque de pont ou de cloison en acier est soudée, la chaleur localisée crée des contraintes internes qui déforment le matériau environnant. Avant qu'un navire ne puisse passer à l'étape suivante de sa construction, cette déformation doit être corrigée.
Chez Fincantieri, il ne s'agit pas d'une tâche de maintenance mineure. Avec huit chantiers navals à travers l'Italie et une liste de clients comprenant Cunard, P&O, Holland America Line, Disney Cruise Line et Carnival Corporation, Fincantieri est l'un des constructeurs navals les plus grands et les plus exigeants au monde. Son chantier de Monfalcone, dans le nord-est de l'Italie — une installation de 750 000 m² — est spécialisé dans les grands navires de croisière. Son chantier de Riva Trigoso, dans le nord-ouest de l'Italie, construit des navires militaires selon les spécifications strictes de la marine italienne, où la qualité et le contrôle des coûts ne sont pas négociables.
Le chauffage à la flamme traditionnel — utilisant des brûleurs à gaz pour appliquer une chaleur localisée sur l'acier déformé — était depuis longtemps la norme industrielle pour le redressage. Mais le chauffage à la flamme est lent, exigeant en main-d'œuvre et difficile à contrôler avec précision. Il nécessite un approvisionnement en gaz, une surveillance incendie, l'accès aux deux côtés de la plaque dans de nombreux cas, et comporte des risques inhérents en matière de sécurité et d'émissions.
Fincantieri avait besoin d'une alternative plus rapide, plus sûre et plus facile à contrôler.
Redressement par induction ENRX TERAC
Le TERAC utilise l'induction électromagnétique pour chauffer l'acier de l'intérieur vers l'extérieur, à partir d'un seul côté de la plaque. Il n'y a pas de flamme nue, pas d'alimentation en gaz et pas de fumées de combustion. Le système arrête automatiquement le chauffage lorsque l'acier atteint la température de Curie, rendant impossible la surchauffe de l'acier magnétique — un avantage de sécurité critique dans les environnements clos des chantiers navals.
Pourquoi ENRX et pourquoi TERAC
ENRX (anciennement EFD Induction) fournit des systèmes de redressage par induction à l'industrie navale depuis 1981, ce qui en fait l'un des fournisseurs les plus expérimentés au monde dans cette technologie. Le système TERAC a été perfectionné au fil des décennies d'utilisation réelle en chantier naval, dans la construction de navires militaires, commerciaux et de croisière.
Pour Fincantieri, cette combinaison de technologie éprouvée et d'une solide expérience en construction navale a été décisive.
Comment fonctionne le système TERAC
Le TERAC est un système de chauffage par induction clé en main et conteneurisé. L'unité complète — convertisseur de fréquence, système de refroidissement, panneau de commande et outils d'inducteur — est livrée dans un conteneur standard et ne nécessite qu'une alimentation électrique pour commencer à fonctionner.
Le fonctionnement est simple :
- L'inducteur de pont (environ 10 kg) est placé directement sur la surface en acier déformée — aucun serrage ni fixation n'est nécessaire.
- Le niveau de puissance et le temps de maintien sont réglés à l'aide des commandes situées sur la poignée.
- L'induction électromagnétique chauffe l'acier de l'intérieur vers l'extérieur. Une plaque de pont de 8 mm chauffe en environ 8 secondes.
- L'acier chauffé est redressé pendant qu'il est à température, puis laissé à refroidir pour conserver sa forme corrigée.
L'unité de transformateur portative (environ 2 kg) étend cette capacité aux cloisons verticales, aux panneaux de plafond et aux espaces confinés — le tout à partir de la même unité de base, dans un rayon de travail standard de 45 mètres (extensible à 60 m avec l'unité d'extension en option).
La plupart des opérateurs sont opérationnels après environ deux heures de formation.
Résultats chez Fincantieri
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Indicateur |
Résultat |
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Réduction du temps de redressage |
Jusqu'à 80 % par rapport au chauffage à la flamme |
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Temps de chauffage, tôle de pont de 8 mm |
~8 secondes |
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Temps de formation des opérateurs |
~2 heures |
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Approvisionnement en gaz requis |
Aucun |
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Surveillance incendie requise |
Aucune |
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Accès au dessous de la tôle requis |
Non — opération sur une seule face |
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Risque de surchauffe de l'acier |
Éliminé (arrêt automatique au point de Curie) |
Au-delà de l'acier : redressage par induction pour l'aluminium
À propos d'ENRX
ENRX est un leader mondial du chauffage par induction, comptant des clients dans les secteurs de la construction navale, de l'automobile, des énergies renouvelables, de la fabrication de tubes et de tuyaux, ainsi que dans divers autres secteurs industriels. L'entreprise fournit des systèmes de redressage de pont par induction aux chantiers navals du monde entier depuis 1981.